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                宝马525Li轿车☉发动机着车后抖动
                来源:汽车维修技师  作者:佚名  2020-11-28 09:31:35

                     一辆行驶里程约8.2万km的2014年宝马525Li轿车。用户反映:该车每次启动着车后发动机抖动10s左右,接着发动机运转平稳,冷车状态和热车状态下均有此现象出现。

                    故障诊断:接车后首先验证︼用户反映的故障现象,经确认每次在发动机刚启动时发动机抖动的比较厉㊣ 害,可以感觉到车身晃动,大约10s后,发动机又运转平稳,没有发动机故障报警。在刚启动后挂入D挡或R挡发动机抖动△更加明显。连接ISID过断于诊断检测,发动机控制系统没有相关的故障存储。调取发动机控制单元功能,读取发动机①相关的数据流,如图1所示。观察发现发动机平稳□ 值和逻辑计数器,发动机在刚启动前十多秒,第2缸、3缸平稳值较大且逻辑计数器显示2缸、3缸熄火次数分别达到9次和18次
                 
                 
                    观察发◆动机及其他相关的数据流,如图2所示。怠速时节气门角度达到5.7%,偏大,正常4%左右。
                    观察◤氧传感数据流,前氧传感器电压1.43V,后氧传感器电压0.14V。前氧传感器的数据轻微偏∴浓,后氧传感器的数据0.14V,偏稀。前后氧传感器的数据互相矛盾。先确定氧传感器是否¤有问题,通过急加速决速松开加速踏板断油,观察数据变化,前氧传感器在松加速踏板后变为2V左右,后氧传感器的数据变卐为0V,说明氧传感器正常。
                    综上数据分析,故障原因推断如下:
                    ·进气门∑ 积炭
                    ·进气系统漏气
                    ·点火、喷油系统故◥障
                    ·VVT机械》机构磨损
                    ·软件故障
                    接下来根据上述分析的故障原因,进行发动机系统基础的排查与维修。
                    检查并清洗了▼进气门的积炭、节气门的积炭后删除发动机调校值;
                    和其他正常工作的车辆对调了所有火花〖塞拜口点火线圈;
                    用烟雾测试仪检查进气系统无漏气现象;
                    最后←对车辆编程,试车故障依旧。
                    当拔下VANOS电磁阀插头,让VVT进入应急模式后,发】动机就不抖了,分析是VVT系统是否存在故障。分别与正常工作的车辆对调了进、排气VANOS电磁阀试○车,故障现象还是存在。拆卸气门室↓盖,检查VVT系统的机械机构,发现第2缸、3缸的中间推杆有不同程度磨损现象,并且有非常明显的√拉伤痕迹,如图3所示。
                    分析认为因VVT机械机构磨损,导致实际进入第2缸、3缸的空◤气量有偏差,燃烧不充分,引起失火★计数器记录。工作不良的程度还未达到报警的限值,所以没有记录故障。DME通过曲■轴位置传感器探测到有某缸工作不良现象,就会采取措施来维持发动机稳定,提高怠速、加大节气门开度、调整喷油量等ㄨ,发动机节气门的开度会变大。因第2缸、3缸≡进入的空气量偏差,混合气偏离了理论空燃比,燃烧不完全,未燃烧的部分氧气进♂入排气管,导致后氧传感器混合气过稀。
                    更换一组VVT系统中间推杆,试车发动机启动后抖动的现象消失,故障排除。
                 
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                关键词:宝马525

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