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                大众途观加速踏板发动机转速升高时出现异响
                来源:本站整理  作者:佚名  2020-02-05 10:13:40

                     一辆行驶里程约3.8万km、搭载2.0T发动机和自动变速器的2015年上汽大众途观运动型多功能车。用户反映:该车踩下加速踏板,发动机转速升高时出现异响,车辆行驶加速不良,动力输出变差。

                    检查分析:维修人员接车后试车,故障表现与用户描述一致,发动机怠速时运转正常,转速」升高时发出异响,发动机转速在1 200-4 000 r/min均会』发出异响。打开发动机舱盖,可以辨别在排气凸轮轴附近异响最明显,而且随着发动机转速的提升,异响加大。外出路试,发现确实存在动力不足的※情况,而且发动机运转噪声很大。用诊断仪检测故障车,没发现任何故障码,读取到的发动机数据流也都处于正常范围内。
                    维修人员询问用户车∏辆何时开始出现故障,用户回忆说此前在本店更换气缸盖后,动力输出就变弱了,发动机噪声也大了。用户认为是新Ψ 部件需要磨合,因此继续使用了约2 000 km异响还一◤直存在,才回到修理厂检修。查询维修记录,故障车辆是因为发动机3缸气门↓座密封不严而更换了气缸盖,施工完成便发现了这个问题。当时没找到原因就让用户开走使用观察。
                    根据异响特诊分析,可能的原因有发动机正时轴承异常磨损、凸轮轴异常磨损、正时不对、凸轮轴调节电磁阀故障以及机油压力低等。
                    开始检查,拔掉凸轮轴调节电磁阀插接器,异响消失,插回便发出异响。于是更换上凸轮轴调节电磁阀,但异响还是存在。接下来对车辆进行高、低油压机油压力测试,对比同型号无故障车辆,数据一致。拆下凸轮◇轴检查,未见异常磨损,且与之配合的轴承及轴承座也正常。
                    考虑到是升高发动机转速时发动机有响声,且输出动力不足,因此怀疑进气凸轮轴调节故障。更换进、排气凸轮轴,重新对好正时,试车发现故障依旧。拆下发动机缸盖检查油路是否堵塞,没※发现异常。根据排气凸轮轴前段附近异响明显这一现象,怀疑是正时链条在转速升高时张紧力不足,而造成这一现象的原因有链条张紧器故障,以及用于驱动张紧器的油压在转速升高时出现压力不足造成的。用气枪吹油道,未见堵塞,进而怀疑是正时链条张紧器出现问题。
                    随后,拆下张紧器,分解检查,并取来一个全新张紧器进行对比。最终发现,故障♀车的张紧器内部丢失一个单向阀。这导致正时链条的张紧力不足,在发动机转速升高时出现异响,且由此会引发正时偏差,导致发动机动力不足。
                    故障排除:装上新的张紧器,异响消失。外出试车,发动机动力恢复正常,故障排除。
                 
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