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                柴油机常见故障分析与▽排除
                来源:本站整理  作者:佚名  2020-04-11 10:32:21

                 摘要:通过对柴油机常见故障:汽缸垫烧◥损、缸套活塞组件磨损超限、喷油泵供油时间不正确故※障现象与原因的分析,对故障排除方法进行了介绍,帮助人们提高对柴油机故障∑的认识。

                 
                1汽♀缸垫烧损
                    汽缸垫烧损后,柴油机就失去密封作用,发生窜气、漏气、渗水、漏水、漏油等现象。具体表现为:(1)若两相邻汽缸之间烧损※时,会发生两缸窜气,两缸的》压缩压力都不足,柴油机转速达不到标定转速ぷ。(2)若烧损部位使Ψ 冷却水道与汽缸窜通时,水箱中会冒气泡,排气管冒白烟,甚至排水。停车后,因水漏人油底壳,使油面上【升。(3)当烧坏部位在汽缸与缸盖螺栓孔处▅,汽缸垫边缘相通时,有漏气声。有时还漏水、漏油,在缸盖螺栓及孔上有积碳。(4)当烧损部位使汽缸与¤汽缸体上平面的润滑油孔相通时,气体窜人润滑ζ系,使机油温度⌒ 升高,氧化变质加快,主要表现在油底壳内有水,水箱中有机油等。
                    主要原因:(1)汽缸盖平面与机体平面不平整,汽缸■垫压不实。如平面ζ 翘曲,有腐蚀坑,各汽缸套凸出汽缸体平面,高度相差过大等。(2)缸盖螺栓松动或拧紧次序不正确,拧紧力矩不一ω致,局部压不实。(3)汽缸』垫质量差,不平整,厚薄不匀,弹性差,或存放中变形等。(4)发动机长期过热。
                    排除方法:(1)购买质量合格的汽缸垫。购回后,要挂在墙壁上。切勿乱放、重压、折叠,以防止变ω 形。(2)安装时,要将汽缸盖平面、机体︽上平面、汽缸垫擦干净。(3)缸盖平面、机体平面、汽缸套凸出高度应符合技术要求。(4)在汽缸垫两面可涂0.03~0. 05 mm的专用石墨膏或→缸垫密封胶,不可涂润滑脂(黄油)。(5)汽缸垫安装正◎确,应使缸口处有卷边的一面◎朝上(缸盖方向)。注意不要堵住油孔、水孔。(6)按规定扭矩和正确的顺序,用扭力扳手,分2~3次扭紧缸盖螺栓。对新的或大修后的柴油机,在工作10~15 h后,按要求扭矩重新扭紧▆一遍。(7)防止柴油〖机过热。造成柴油机过热的主要原因:冷却系散热不良,结垢太多,供油『提前角过小,喷油压力低,雾化不良,发动机◥长期超负荷工作。(8)正确启动,不可采用加大油门的方式来提高机温。在水温大于60℃时,再投入作业。(9)在熄火时,不要轰油门,以免柴油机温度和承受的负荷突然升高。(10)汽缸█垫使用一定时间后,发现其失去弹性№或损坏时需及时更换。
                 
                2汽缸套、活塞、活╳塞环磨损超限
                    故障现象:汽缸套、活塞、活塞环是柴油机压缩系的主要零件,由于过度磨损,配合间隙增大,使密封性变坏,产生漏气,压卐缩压力不足,启动困难,柴油燃烧不完全,排气冒黑烟,发动机功率不足等问题。机油也会窜入燃烧室,排气冒蓝烟,机油消耗增加,活塞、汽↑缸间产生敲击声。
                    检查方法:用压力表测汽缸的压缩压力。将柴油机预热到水温65℃之后熄火,拆下喷油器,把压力◣表总成装上,用摇把(单缸柴油机)或电机带●动曲轴旋转,使之达到
                00~300 r·min-1,观察压力表最大读数。195型柴油机的标准压缩压力为1. 8 MPa,允许值为1. 4 MPa,若压力表最大读数小于允许值时,在排除气门漏气和烧缸垫的故障后,则╳说明活塞、缸套、活塞环磨损超限。也可用简◤易法判别:从喷油器孔向汽缸中注入少量机油,若压缩压力有较显著升高,则说明汽缸与活塞环或汽缸与活塞之间漏气。
                    主要原因:(1)柴油机使用时间较长(如2000 h左右)汽缸、活塞环和活塞磨损量较大,属正⊙常磨损。(2)柴♂油机使用时间不长就出现磨损超限。主要原因:零件的材质不合格,零件耐磨性差。使用不正确,如长期低温工作或起动后★冷车即投入工作。经常超负荷工作。进①气中和机油中有磨料(灰尘、泥土、铁屑等)。连杆变形,使其发生偏磨。润滑不良(如润滑油质量差、变质等)。
                    排除方法:若汽缸磨损不大,或圆柱度在允许范围,则可用更换活塞环的办法来恢复零件的配合性能【。若汽缸圆度、圆柱度超过极限值,则可撞缸恢复缸筒的几何形状,并配加大尺寸的活塞。也可ζ 报废处理,更换新的缸套,最好是汽缸与活塞↓成对更换。若连杆变形,则要校正或更换。
                 
                3喷油泵供油时间不正确
                    喷油泵供油时间过早或过迟,都容易产生启动困难,功率不足,柴油机过热,油耗增加的现象。供油时间过早,还会有敲击声;供油时间过迟,在启动或小负荷⊙时,还会使烟色变白,在中、大负荷时,使烟⌒ 色变黑,并伴有低沉的敲击声。如果两缸之间的供油提前角不一样,还会引起转速不稳和单缸产生敲击声的问题。
                    供油时间不@准的原因:多是装配喷油泵或正时齿轮不正确,一是记号对☆错,二是喷油泵的位置不准确,没有用定时管法仔细地找供油时间。由于正时齿轮的磨损,容易使齿侧间隙增大,这样会造成整个供①油时间的推迟。另外还可能是由于☆正时齿轮记号打错,或喷油泵轴键槽错ㄨ位,但这种问题相对较少。两缸之间供油提前角不一致,多是◣因为在长期使用中,喷油泵供油凸轮磨损,以及柱塞拐臂及其♂拨叉的磨损不一致造成的。
                    排除方法:如果转速不稳或有敲击声,怀疑两缸供油时间提前角不一致,可用单缸断油法检查。即松开一个缸的高压油管,停止这缸的供油,令另↘一缸单独工作,两缸轮流进行,当故障ぷ消失时,停止工作的汽缸即是有故障的汽缸。检查该缸的供油时间,并找正。检查两缸供油提前角不一致〇问题时,也可以直接用定时管法分别检查两缸的】供油提前角,并加以找正。如果两缸供油时间的正确性不能兼顾,则应查清原因,更换新件。
                 

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